抗爆板泄爆墻批量定制客戶省心

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泄爆板又叫防爆泄壓板

主要用于有潛在爆炸危險(xiǎn)的區(qū)域?；ぃ扑?，軍工，航空制造等防火防爆區(qū)域。

泄爆板原理

1.爆炸的定義:

爆炸是物質(zhì)非常迅速的化學(xué)或物理變化過程，在變化過程里迅速地放出巨大的熱量

并生成大量的氣體，此時(shí)的氣體由于瞬間尚存在于有限的空間內(nèi)，故有極大的壓強(qiáng)，對(duì)爆炸點(diǎn)周圍的物體產(chǎn)生強(qiáng)烈的壓力，當(dāng)高壓氣體迅速膨脹時(shí)形成爆炸。

2.爆炸碎片會(huì)造成人員傷害及財(cái)產(chǎn)損失的原理

(1)爆炸沖擊波超壓造成人身傷害對(duì)應(yīng)表

(2爆炸碎片會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的物理原理

爆炸造成有些殼體破裂成塊或片四周飛散。這些具有較高速度或較大質(zhì)量的碎片。在飛出過程中具有較大的動(dòng)能可以造成較大的危害。 碎片對(duì)人的傷害程度取決于其動(dòng)能，碎片的功能正比與其質(zhì)量及速度的平方。碎片在脫離殼體時(shí)常具有80- 120m/s的初速度，即使飛離爆炸中心較遠(yuǎn)時(shí)也常打20-30m/s的速度。在此速度下，質(zhì)量為1kg的碎片動(dòng)能可達(dá)腳200-450J,足可致人重傷或死亡。具有尖銳利角的碎片會(huì)大大增加身傷害的幾率。碎片還可能損壞附近的設(shè)備和管道，引起連續(xù)爆炸或火災(zāi)，造成更大的危害。

3.泄爆原理

室內(nèi)爆燃時(shí)緊閉爆炸壓力通過泄散建筑構(gòu)件而能在瞬間解除臨界壓力，同時(shí)通過對(duì)爆炸碎片的質(zhì)量和爆炸性狀加以控制，可以有效降低爆炸沖擊波及爆炸碎片對(duì)人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失的概率。

衡水卓德建筑裝飾有限公司，位于河北省衡水市工業(yè)區(qū)，其注冊(cè)資金2001萬元，所在職工200余人，其中包括數(shù)十名多年從事門窗設(shè)計(jì)、開發(fā)和銷售的技術(shù)業(yè)務(wù)骨干，公司是一家生產(chǎn)、加工、制造等多元化企業(yè)。

公司產(chǎn)品主要有：隧道防護(hù)門、防護(hù)門、防爆門、防爆窗、防爆板、防爆墻、工業(yè)特種門、抗爆門、抗爆窗、抗爆板、抗爆墻、抗爆吊頂、抗爆屋面、泄爆門、泄爆窗、泄壓門、泄壓窗、泄爆墻、泄爆板、泄爆絞索、泄爆螺栓、泄爆屋面、密閉門、密閉窗等系列產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷各地。

公司鄭重承諾：滿足顧客需求將是衡水卓德的榮譽(yù)；

公司經(jīng)營理念：以誠信為基礎(chǔ)，以質(zhì)量求生存，以服務(wù)樹形象，以品牌求發(fā)展，以雙贏為目的。

“誠信、負(fù)責(zé)、創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)”將作為衡水卓德不斷追求的目標(biāo)；企業(yè)理念、發(fā)展歷程、管理體系研發(fā)實(shí)力、制造優(yōu)勢營銷網(wǎng)絡(luò)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，愿與廣大朋友攜手共創(chuàng)美好的明天！

我們將一如既往的堅(jiān)持“誠信為本、求實(shí)創(chuàng)新”的企業(yè)精神，為創(chuàng)和諧社會(huì)的安寧作出貢獻(xiàn)。

今天晚上九點(diǎn)，國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布東航客機(jī)墜毀事件的相關(guān)調(diào)查進(jìn)展，并回答社會(huì)各界所關(guān)切的相關(guān)問題。

中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤通報(bào)，東航MU5735航班于3月21日13時(shí)16分從昆明起飛， 14時(shí)17分保持巡航高度8900米進(jìn)入廣州管制區(qū)。14:20管制員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高度急劇下降，隨即多次呼叫機(jī)組，但未收到任何回復(fù)，14:23飛機(jī)雷達(dá)信號(hào)消失，后經(jīng)核實(shí)，飛機(jī)在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。截至目前，搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，公安部門已對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行了封鎖管控。

機(jī)上共有旅客123名（無外籍旅客），機(jī)組人員9名（飛行員3名，乘務(wù)員5名，安全員1名）。截至目前，未發(fā)現(xiàn)機(jī)上幸存人員。事發(fā)飛機(jī)為2015年6月22日引進(jìn)，截至事故發(fā)生時(shí)共飛行8986架次，總計(jì)18239小時(shí)。

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